Что якобы иногда случалась какая то проблема (обрыв? клин) тросика подачи топлива, и двигатель начинал работать на максимальных оборотах. Выключение зажигания не помогало, ибо разогретый двигатель начинал "хватать" смазочное масло и работа продолжалась даже без подачи топлива. Якобы единственным средством экстренно заглушить было забить ватник в воздухоприемник.
Не знаю насколько правда или нет, могу допустить что "горячий" рабочий двигатель будет работать какое то время и на смазочном масле (пока совсем не забьются нагаром форсунку).
Но вот в то что холодный дизель можно _завести_ на машинном масле я как то не верю. Слишком уж вязкость разная.
