>То есть боевую матчасть их пилоты как правило осваивали (переучивались) уже в полку (его эквиваленте)?
Боюсь говорить за все страны, но в Великобритании, в частности, после первоначального обучения пилот сначала попадал в так называемую OTU - operational training unit, своего рода учебно-боевую эскадрилью, где под руководством опытных инструкторов, в период ВМВ среди которых как правило, были лётчики с боевым опытом, молодёжь постигала навыки пилотирования конкретного боевого самолёта и осваивала азы тактики его применения. Лишь потом пилот отправлялся в боевую эскадрилью.
Примерно так.
>>То есть боевую матчасть их пилоты как правило осваивали (переучивались) уже в полку (его эквиваленте)?
>
>Боюсь говорить за все страны, но в Великобритании, в частности, после первоначального обучения пилот сначала попадал в так называемую OTU - operational training unit, своего рода учебно-боевую эскадрилью, где под руководством опытных инструкторов, в период ВМВ среди которых как правило, были лётчики с боевым опытом, молодёжь постигала навыки пилотирования конкретного боевого самолёта и осваивала азы тактики его применения. Лишь потом пилот отправлялся в боевую эскадрилью.
>Примерно так.
Каков был примерный/расчетный/средний налет рекрута-пилота в OTU? ЕМНИП, то учебно-боевых самолетов (как УТИ-4) у бриттов тогда не было. Т.е. какой-то налет на чисто учебной "спарке" на отработку полетов группой, боевых маневров должен был быть до того, как разрешали самому поуправлять Харрикейном?
СК
ЕМНИП, то учебно-боевых самолетов (как УТИ-4) у бриттов тогда не было. Т.е. какой-то налет на чисто учебной "спарке" на отработку полетов группой, боевых маневров должен был быть до того, как разрешали самому поуправлять Харрикейном?
>СК
На боевые в OTU - после Advanced Flying Units (на Майлз "Мастер"). Характеристики последнего вполне сравнимы с УТИ-4, плюс Мастер имел вооружение - пулемет и пилоны для подвески бомб.