>Было такое. Так называемая "красная пятерка" - парадно-пилотажная группа на И-16, целиком покрашенных в красный цвет (вероятно, в группе имелись и запасные машины, окрашенные аналогично). Они есть в кинохронике конца 30-х годов.
ЕМНИП пилотажные машины были не только в "Красной пятерке", а и в округах тоже. Читал про такие "ишаки" в Баку и СКВО. Эта, скорее всего, из Ростова. К сожалению, источник не записал и не помню. :(
И-16 постройки авиазавода №39 в Москве имели капоты черного цвета. Такая вольность завода поначалу вызывала недовольство армейских чинов, однако впоследствии красили капоты двигателей в некоторых частях и самостоятельно. Среди необычных окрасок наиболее впечатляющими были, конечно же, самолеты из состава «красных пятерок». Встречались среди них и чисто красные И-16, и двухцветные серебристо-красные. Пилотажная группа героя испанских событий Анатолия Серова имела на нижней поверхности каждого самолета по одной огромной букве белого цвета. В полете сомкнутые самолеты составляли хорошо читаемую с земли надпись «ЛЕНИН». Перед войной пилотажные пятерки имелись во многих военных округах, установить все подробности их окрашивания конечно сегодня маловероятно. Пришлось парадным машинам и повоевать в первый период войны, существует достаточное количество устных свидетельств об участии в боевых действиях летом l94l года И-16 красного цвета.
Бывали случаи, достойные и более подробного описания. Так, в конце 1941 года для обороны города Сталинграда с воздуха из личного состава Сталинградской и Борисоглебской летных школ была образована 102-я авиадивизия ПВО. Самолеты для двух полков дивизии — 628 и 629-го собирали, что называется, с бору по сосенке — в основном это были И-16 и И-153. По воспоминаниям бывшего пилота 629-го ИАП Александра Попова, ему достался «ишачок» 10-го типа с цифрой «9» на руле поворота. Каково же было удивление сержанта Попова, когда под ободранной защитной окраской он обнаружил, что самолет ранее был окрашен в красный цвет. Заглянув в формуляр самолета, молодой летчик обнаружил, что ему досталась машина, принадлежавшая ранее Анатолию Серову. На этом И-16, который до войны Серов водил над Красной площадью, летчик Попов 23 июля 1941 года на подступах к Сталинграду таранил немецкий бомбардировщик До-215.
Как вспоминает ГСС П.А.Гнидо, на фронт он прибыл в ноябре 1941г, в составе 248ИАП, сформированного из пилотов-инструкторов Сталинградской школы пилотов. В составе полка было две эскадрильи - на Як-1 и на И-16. Так вот эти "школьные" И-16 имели надписи на плоскостях "НЕ ПИЛОТАЖНЫЙ"! Но в полку надписи закрасили и в боях пилотажить пришлось по полной....