Почитайте также мемуар Руделя (один вариант перевода есть на airforce.ru, чуть другой перевод - ЕМНИП на милитере) - вас немало удивит, то как немцы вынуждены были изголяться зимой 1941/42.
P.S. нашим весьма на пользу пошел опыт Зимней войны
>Почитайте также мемуар Руделя (один вариант перевода есть на airforce.ru, чуть другой перевод - ЕМНИП на милитере) - вас немало удивит, то как немцы вынуждены были изголяться зимой 1941/42.
Может кто лучше знает физику и объяснит, но камни повешенные на капот скорее испортят краску, но мотор не разогреют?
Либо камней надо столько навесить, что носом клюнет.
Вариантов можно придумать много, на камни вариант последний.
Когда первые грузовики европейского производства стали бороздить просторы России, они столкнулись с этой же проблемой, но камни на капот не вешали.
Поиск истины - занятие бесполезное, но может изрядно позабавить (с)
>Может кто лучше знает физику и объяснит, но камни повешенные на капот скорее испортят краску, но мотор не разогреют?
>Либо камней надо столько навесить, что носом клюнет.
Либо надо навесик такой в виде палатки оформить, чтобы зря не греть окружающую атмосферу.
А краска - это, ей-богу, далеко не самый первый приоритет, когда речь идет об обеспечении боевого вылета
>Вариантов можно придумать много, на камни вариант последний.
Придумать - да, но вот их реализация напрямую упирается в имеющиеся возможности
>Когда первые грузовики европейского производства стали бороздить просторы России, они столкнулись с этой же проблемой, но камни на капот не вешали.
Дык прогресс на месте не стоит - "вебасто", например :)
>У кого есть реальные доказательства ?
P.S. Не нравятся заморочки у немцев, найдите мемуар Клостермана - зима 44/45, вынуждены прогревать моторы на "Темпестах" каждые 20 минут (ЕМНИП). Упреждая ваше недоумение, а что немцам мешало делать тоже самое, предположу - скорее всего острый дефицит горючего