|
|
От
|
SSC
|
|
|
К
|
Lazy Cat
|
|
|
Дата
|
14.12.2013 03:21:06
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Re: Мог бы...
Здравствуйте!
>>>Это он "голый" столько показал.
>>
>>Не голый, судя по хроникам.
>
>Ну в смысле. На нём же не было предлагаемого вами вооружения. 4х20 с боекомплектом потянули бы такой в общем небольшой самолётик "вниз". Плюс радиостанция и прочее...
Я так понял что было - вес на испытаниях 5.8т ЕМНИП.
>>Та-3 был не готов, ибо не был готов М-89, а с М-88 это было УГ.
>
>Почему же это он УГ с М-88? Именно с М-88, в том же самом 40 году, причём уже с установленным вооружением (предлагаемого вами варианта 4х20мм) ОКО-6 показал те же 5.5 мин в наборе 5 тыс метров и макс скорость 567 кмч. А второй опытный с М-88Р догнался уже до 595кмч.
>Очень даже ничего себе для 40 года. Вот только наверное зря полезли за журавлём в небе и стали возиться с М-89...
Да, Вы правы. Однако это то же самое что и И-29, при том, что:
"а) Управляемость в продольном и поперечном отношении неудовлетворительная (велики усилия на ручке управления).
б) Продольная устойчивость самолета недостаточная, боковая устойчивость хорошая. На пикировании при выводе самолета без моторов развивается значительные усилия на ручке руля глубины.
г) На фигурах появляются значительные усилия на ручке управления рулем глубины и элеронов.
е) При испытании на пикирование в облете майора тов. Супруна была замечена тряска самолета, характер которой не выявлен.
5. Конструкция самолета смешанная: передняя часть фюзеляжа, центроплан и консоли металлические (дюраль), задняя часть фюзеляжа деревянная. Лонжероны хромансилевые.
6. Производственное выполнение самолета сложно, главным образом в части центроплана и шасси."
Полётный вес на испытаниях был всего 4530 кг - на чём экономия больше тонны по сравнению с И-29?
>Нет я не против Яка, но как правильно заметили это изначально "голый" небольшой самолёт созданный для скорости.
Так ведь Та-3 ещё меньше :).
С уважением, SSC