|
|
От
|
HorNet
|
|
|
К
|
Иван~Муравьёв
|
|
|
Дата
|
15.04.2015 20:47:27
|
|
|
Рубрики
|
Флот; ВВС;
|
|
Благодарю! Очень интересно
>
>Да, только больше психофизиология.
>При полёте на малой высоте мы имеем:
>- Большое количество помех (турбулентность, разница плотности, неровности рельефа);
>- Малое время реакции и большие требования к точности реакции;
>- Высокая цена ошибки.
>Всё это приводит к быстрой утомляемости, причём уровень истощения проходится незаметно для пилота, и вероятность фатальной ошибки растёт скачкообразно.
>Кстати, именно в этих условиях женщины показывали стабильно лучшие результаты.
>Материалы ВНЦПЗ и еще пары номерных лабораторий.
Интересно, действительно. Я не встречал - правда и не искал - упоминаний о женщинах-пилотах палубных самолётов ПЛО, но ещё до 1990 года в VAW и VAQ (ДРЛО и РЭБ) эскадрильях их бывало до трети от общего состава пилотов. А в детачментах COD (транспорты) - до половины и более. Это никак не относится к малым высотам, но прямо - к монотонной работе высокой длительности. Посмотрю про ПЛО.
Ещё раз спасибо!