|
|
От
|
VK
|
|
|
К
|
Дмитрий Козырев
|
|
|
Дата
|
18.01.2012 02:59:29
|
|
|
Рубрики
|
Современность; Армия;
|
|
Re: А кто
>>тут дело не в расплющивании сзади, а подрыве снизу. И капотная компоновка феноменологически обеспечивает бОльшую выживаемость.
Подрывают снизу радиоуправляемыми фугасами в основном, и выцелить водителя при бескапотной компоновке сложнее (он ближе к краю машины – риск промазать), хотя просто вовремя произвести подрыв по быстродвижущейся машине непросто, судя по роликам. На выживаемость в основном будет влиять бронирование днища, немного геометрия днища и конструкция сидений.