dj
возник ряд вопросов, в модельном приложении. Книга Василия Чобитка на них ответы не дала, ну или я их там не нашел.
1)Насколько был распространен Т-64 просто, без буковок? Это те машины, из которых делали Т-64Р потом. Понимаю, что зверь был секретный, а инстаграмов еще не изобрели, так что малое число картинок - это нормально. Но все-таки, сколько их было выпущено?
2)Т-64А, ранний, без ящика на башне, с правой полкой надгусеничной без баков. Для такой машины типичен ленивец особой конструкции, или уже опорный каток?
3)Т-64Б, с тучами на лбу башни. Как я понимаю, надбоя на таких машинах быть не могло. Или надбой характерен для машин с тучами на левой стороне башни?
4)Какая пропорция была между Т-64Б и Т-64Б1? Отличались ли они чем-то, кроме отсутствия коробки "кобры"?
5)На Т-64БВ поздних выпусков убирали пару "столбцов" кирпичей на бортовых экранах. Зачем?
6)Подвергались ли "окирпичиванию" Т-64А? Вообще, как их модернизировали, куда типично ставили тучи, добавляли ли надбой?
7)Как на протяжении выпуска Т-64А/Б менялась надмоторная плита?
Ну и интересные окраски (не банально зеленый ВС СССР) приветствуются.
Тролинг с приключениями 64ок в АТО прошу не разводить.
