>Зачем приклепывать площадку и приваривать винт, если можно просто просверлить крышку (гораздо более простая операция, чем клепка и сварка, крышка тонкая) и зафиксировать винт на гайке. И зачем там винты со сквозным каналом, кстати.
М.б. это "упрощенно-доработанные" детали топливной или гидравлической системы чего-то? Собственно, "винт со сквозным каналом" представляется корпусом клапана под присоединение магистрали "винт-гайка", например. А "скоба" - фигурная замковая пластина под фланец клапана. Обварили (очень грубо) только для мертвого соединения.
>Впечатление, что площадки были приклепаны тогда же, когда и их соседи, которые держат засов.
Заклепки самые обычные, и сейчас таких полно. Они должны быть расклепаны с внешней (невидимой) стороны люка. Если сформированные там головки похожи - только тогда можно делать выводы.
