|
|
От
|
bedal
|
|
|
К
|
СанитарЖеня
|
|
|
Дата
|
28.12.2018 12:58:26
|
|
|
Рубрики
|
Флот;
|
|
это - по массе и без учёта КПД
КПД аккумулятора 75%, у Стирлинга 30%, остальное, включая топливные элементы, можно не рассматривать, практика уже показала, что они проигрывают Стирлингу.
Так что энергоёмкость нужно учитывать вместе с КПД, массой хранилища окислителя, трубопроводов, клапанных систем, собственно двигателя, системы сокрытия выхлопа, системы охлаждения (без которой Стирлингу никак)...
Ну и про разницу в конструктивной сложности забывать не надо.