>Ямато и Конго непринципиально отличались по скорости, но принципиально - по применению.
По-моему, вполне принципиально))
Насколько я знаю, "уставная" скорость японского АВ при проведении взлётно-посадочных операций - 28 узлов. "Конго" её мог держать, "Ямато" - нет.
Это если пытаться искать настоящую "принципиальность".
>Ну и в чем тогда ценность этой оценки?
Ценность в том, что ставка РИФ на строительство ЛКР была в принципе верной.
>>Ямато и Конго непринципиально отличались по скорости, но принципиально - по применению.
>
>По-моему, вполне принципиально))
>Насколько я знаю, "уставная" скорость японского АВ при проведении взлётно-посадочных операций - 28 узлов. "Конго" её мог держать, "Ямато" - нет.
>Это если пытаться искать настоящую "принципиальность".
Я имею в виду не вхождение в состав эскорта авианосцев, а действия в качестве самоценных единиц, наиболее ярким примером коих являются бодания вокруг Соломоновых островов.
>>Ну и в чем тогда ценность этой оценки?
>
>Ценность в том, что ставка РИФ на строительство ЛКР была в принципе верной.
Не вижу, откуда вдруг следует этот вывод.
Я пришел к тебе с дискетой рассказать, что сеть упала
>>>Ямато и Конго непринципиально отличались по скорости, но принципиально - по применению.
>>
>>По-моему, вполне принципиально))
>>Насколько я знаю, "уставная" скорость японского АВ при проведении взлётно-посадочных операций - 28 узлов. "Конго" её мог держать, "Ямато" - нет.
>>Это если пытаться искать настоящую "принципиальность".
>
>Я имею в виду не вхождение в состав эскорта авианосцев, а действия в качестве самоценных единиц, наиболее ярким примером коих являются бодания вокруг Соломоновых островов.
А я имею в виду, что все эти "принципиально/непринципиально", коими сыпят многие уважаемые участники форума, являются всего лишь примером малоэффективного полемического приёма.
>>Ценность в том, что ставка РИФ на строительство ЛКР была в принципе верной.
>
>Не вижу, откуда вдруг следует этот вывод.
Из всей истории.
>Я пришел к тебе с дискетой рассказать, что сеть упала