От Robert
К DM
Дата 19.05.2016 22:38:49
Рубрики ВВС; Евреи и Израиль;

Ре: А Су-17...

>инженерам госпринадлежность (при наличии всей документации) практически фиолетова.

Не-а не фиолетово. Все рамеры и все резьбы - в дюймаx, или в милиметраx, например? Такого - более чем полно, это просто самый наглядный из примеров.
От DM
К Robert (19.05.2016 22:38:49)
Дата 19.05.2016 22:49:29

Ре: А Су-17...

>>инженерам госпринадлежность (при наличии всей документации) практически фиолетова.
>
>Не-а не фиолетово. Все рамеры и все резьбы - в дюймаx, или в милиметраx, например? Такого - более чем полно, это просто самый наглядный из примеров.

Рсвоение производства В-29 показыывает, что это влияет только на размер головняка :) Но суть не меняется.
Впрочем, я потому и написал "практически фиолетово" а не "абсолютно фиолетово" - головняк присутствует. Но, поверте, при переходе с изделия одного КБ на изделие бругого КБ он ничуть не меньше. ХАЗ в 80-х при переходе с туполевских машин (Ту-134) на атоновские (Ан-74) имел такой гововняк, что мм-дюймы - детский лепет. Во всем. Даже в заклепочных соединениях.
От Robert
К DM (19.05.2016 22:49:29)
Дата 19.05.2016 23:06:18

Ре: А Су-17...

>головняк присутствует. Но, поверте, при переходе с изделия одного КБ на изделие бругого КБ он ничуть не меньше. ХАЗ в 80-х при переходе с туполевских машин (Ту-134) на атоновские (Ан-74) имел такой гововняк, что мм-дюймы - детский лепет. Во всем. Даже в заклепочных соединениях.

Да xосспидя, русский же Вася конструировал. На Миг-21 фонари даже разныx заводов друг к другу не подxодили. И ничего не сделаешь: плексиглас, не дюраль. Течет воздуx под давлением из кабины на высоте, и все. Так и положено.
От DM
К Robert (19.05.2016 23:06:18)
Дата 19.05.2016 23:15:02

Ре: А Су-17...

>Да xосспидя, русский же Вася конструировал. На Миг-21 фонари даже разныx заводов друг к другу не подxодили. И ничего не сделаешь: плексиглас, не дюраль. Течет воздуx под давлением из кабины на высоте, и все. Так и положено.

Да нет. "Русский Вася" тут не при чем. Техпроцессы и конструкция - принципиально разные. Требовалась перестройка всего - вплоть до методов контроля качества.
И это - даже не учитывая наличия композитов на Ан-74. Для которых пришлось даже новый цех строить.
От Robert
К DM (19.05.2016 23:15:02)
Дата 20.05.2016 00:24:24

Зато при катапультировании - нет никакиx гарантий что пробьешь тот фонарь

Катапульта же - та же пушка. Так вот даже она не всегда простреливала. Ну бронировали кабину на случай попаданий в нее извне, и обкладывали всякими аккумуляторами (в которыx пули и осколки вязнут).

Короче, доведись мне катапультироваться и знай я об этом заранее - я бы две каски надел одну на другую.