>К этапу спрямления судна расходы составили 799 млн долл, полные расходы порядка 1 млрд евро, а с учетом рекультивации - 1.5 млрд евро.
Здесь собственно неясно сколько реально стоила техническая сторона вопроса. А не всякие там накрутки сверху и штрафы/пени/возмещения и т.п. Собственно только в войну и можно прояснить какой там счет "по себестоимости".
>>К этапу спрямления судна расходы составили 799 млн долл, полные расходы порядка 1 млрд евро, а с учетом рекультивации - 1.5 млрд евро.
>
>Здесь собственно неясно сколько реально стоила техническая сторона вопроса. А не всякие там накрутки сверху и штрафы/пени/возмещения и т.п.
1 млрд - это точно техническая сторона. 200 млн после спрямления судна набежали на установку кессонов с другого борта, подъем, буксировку. Про 500 млн за рекультивацию не знаю точно, но там тоже работы немалые - хотя бы демонтировать пассивные подводные конструкции (см. схему в предыдущем посте).
> Собственно только в войну и можно прояснить какой там счет "по себестоимости".
В войну и с экологией не заморачивались (я опускаю вопрос, действительно ли подъем "Коста Конкордии" одним куском экологичнее, чем разрезание на секции "Голден Рэя").