>>>А что помешало обвеховать протраленную полосу? Тоже согласования Кремля ждали?
>>
>Равно как не требовалось флоту защищать базы - ни самостоятельно, ни от "танковых клиньев".
"Танковые клиньея" при приближении которых к "Либаве" товарищ Клевенский решил взрывать корабли и отдал приказ, состояли из 403 велосипедного батальона приданного 291-й пд.Но на суде Клевенский утверждал что приказ о взрыве отдал командир эсминца "Ленин".
Того капитан-лейтенанта,вышедшего со своим экипажем из окруженной Лиепаи и приговорили к расстрелу.
И буржуазная морская традици по которой капитан уходит с погибающего корабля последним на флот руководимый адмиралом Кузнецовым не распостранялась ...чай не итальянцы робкие.
К примеру когда в октябре 1943 года на глазах многочисленной авиации ЧФ (более шести сотен машин) под ударами "превосходящих сил"погибли три эсминца спасти все экипажи оказавшиеся в воде не вышло но прислали гидросамолет который спас всех трех
капитанов-они же ценнее прочих.
И за такую традицию расплата наступила при катастрофе "Новоросийска" когда ЧФ командовал один из тех трех спасенных капитанов эсминцев ставший адмиралом.
Комфлота лично прибыл на борт линкора и отменил распоряжения офицеров аварийной службы.В результате линкор перевернулся и стал могилой нескольких сот моряков.
Но номенклатура "своих
>>>>А что помешало обвеховать протраленную полосу? Тоже согласования Кремля ждали?
>>>
>
>>Равно как не требовалось флоту защищать базы - ни самостоятельно, ни от "танковых клиньев".
"Танковые клиньея" при приближении которых к "Либаве" товарищ Клевенский решил взрывать корабли и отдал приказ, состояли из 403 велосипедного батальона приданного 291-й пд.Но на суде Клевенский утверждал что приказ о взрыве отдал командир эсминца "Ленин".
Того капитан-лейтенанта,вышедшего со своим экипажем из окруженной Лиепаи и приговорили к расстрелу.
И буржуазная морская традици по которой капитан уходит с погибающего корабля последним на флот руководимый адмиралом Кузнецовым не распостранялась ...чай не итальянцы робкие.
К примеру когда в октябре 1943 года на глазах многочисленной авиации ЧФ (более шести сотен машин) под ударами "превосходящих сил"погибли три эсминца спасти все экипажи оказавшиеся в воде не вышло но прислали гидросамолет который спас всех трех
капитанов-они же ценнее прочих.
И за такую традицию расплата наступила при катастрофе "Новоросийска" когда ЧФ командовал один из тех трех спасенных капитанов эсминцев ставший адмиралом.
Комфлота лично прибыл на борт линкора и отменил распоряжения офицеров аварийной службы.В результате линкор перевернулся и стал могилой нескольких сот моряков.
Но номенклатура "своих" не оставлет заботой и бывший комфлота дослуживал до пенсии
в Москве возглавляя аварийноспасательную службу всего советского ВМФ.
>К примеру когда в октябре 1943 года на глазах многочисленной авиации ЧФ (более шести сотен машин) под ударами "превосходящих сил"погибли три эсминца спасти все экипажи оказавшиеся в воде не вышло но прислали гидросамолет который спас всех трех
>капитанов-они же ценнее прочих.
Командир лидера "Харьков" погиб. Тот гидросамолет явно не вывез трех капитанов.
Зато спасли более сотни моряков трех экипажей.
>И за такую традицию расплата наступила при катастрофе "Новоросийска" когда ЧФ командовал один из тех трех спасенных капитанов эсминцев ставший адмиралом.
Думаю, Вам надо усилить тяжесть этой мысли и вспомнить, что нефартовый Пархоменко еще был старпомом крейсера "Червона Украина" перед его гибелью в 1941 :-)