>Для Советского Союза и плановой экономики это весьма условное понятие. Они же не свои деньги платят. Если бы
>потребовалось заложить в план 100000 грузовиков, то и деньги бы выделили.
сейчас распростанено искаженное представление о советской экономике
найти деньги было серьезным вопросом
знаю по строительству УРов в начале 30-х
CCCР накануне войны был страной не богатой и верхи,за редким исключением, это понимали.Понимали и в мелочах связаных
с бытом.Даже форма для порадных расчетов главного парада страны на Красной площади подгонялась за неделю,а после парада
она не оставалась в части,а передавалась Комендатуре гарнизона Москвы,где и хранилась до следующих участников парада.
А наличие автотранспорта в РККА накануне войны выглядело так:
Всего 272,0 тыс.автомобилей из них - 1,6 тыс ЯАЗ г/п 5 тонн,ЗИС -около 100 тыс. ГаЗ - около 150 тыс.,остальные ,в основном, легковые.( источник "Оружие победы")
По родам войск :
БТ и МВ -около 50 тыс.
(в основном в мехкорпусах,штат более 150 тыс.,подсчитайте реальную мобильность "подвижных" частей РККА)
198 стр.дивизий и 5 стр.бригад ,включая корпусные части,но без артилерии(т.е.исключая видимо КАП)-около 80 тыс.
Отдельные артполки,дивизионы и бригады - 24 тыс.(РГК и корпусные)
Автомобильные войска -27 тыс.
Остальное видимо ВВС,флот,и тыловые структуры.
А еще подвижность РККА трудно рассматривать без рассмотрения Ж.Д. сети и ее состояния.Хотелось бы начать эту тему.
С уважением к Вашему мнению.
сам бы с большим интереосом почитал бы про ж/д (кое-какие источники уже видел). Например у Мелии в новой книжке есть интересные вещи. У О.Кена в "Мобилизационное планирование и политичесие решения"