Люди и авиация; 1936-1945 гг.; 1945-1991; Современность;
Спасибо!
>По поводу освоения техники.
>Сразу учили на Пе-2? Без промежуточного СБ?
>сразу, СБ были только как запасные для транспорта только до 46 г.
>на СБ разбились кстати "командиры" северной группы.
А причину не помнит?
Блуканули? СМУ? Отказ техники? Ошибка пилотирования?
>>Порядок именно такой - после Ту-2 на А-20 - т.е. это была запланированная переходная машина с носовой стойкой перед освоением Ил-28? Как долго довелось послужить на А-20 (после Ту-2)?
>После Ту-2 сразу А-20, " инструктора" ложили в длинную кабину бостона и он лежа давал советы что и как. Полк переучивался после "речи" в Фултоне, потому на новые запчати не надеялись, а "жизнь" самолета ограничивалась 3 месяцами, если "выжил" то американцы на него не претендовали и считали что он "списан". Т.е. после войны собрались челые полки самолетов которые почти не летали.
Так у них вся дивизия, что ли. вначале на Ту-2 а потом на "Бостон" переучивалась.
>Расформировали дивизию в 61-м и он ушел.
>Но есть еще один летчик с этого же полка, который остался и летал летчиком-инспектором до МиГ-25 включтительно. Т.е. Пе-2, Ил-28 и до МиГ-25
А что было после Ил-28? Яки?
Re: Спасибо! - Almer19.12.2014 14:51:51 (130, 1469 b)
