|
|
От
|
Cyril-69
|
|
|
К
|
All
|
|
|
Дата
|
12.01.2007 12:00:02
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
? пожароопасность поршневых авиадвигателей в ВОВ
Здравствуйте!
вопрос навеян мемуарами летчиков из книги Драбкина. складывается такое ощущение, что почти любое повреждение двигателя или его систем приводили к пожару.
почему так происходило? потеря водо- или масло радиаторов является причиной перегрева, но почему перегрев настолько сильный? Ведь перегрев приводит к заклиниванию - остановке - остыванию. Или же допуски деталей ЦПГ были настолько большими, что до заклинивания дело не доходило?
Еще видится причина в возгорании масла снаружи двигателя...
И уж совсем непонятно для меня следующий рассказ - обрыв поршня (ТБ-3) привел к возгоранию двигателя.
Теплонагруженность авиамоторов той эпохи сравнима с теплонагруженностью "флагманов отечественного моторостроения" - змз402 или умз4178? Они при обрыве поршня или потере масла просто перестают крутиться. Эти моторы привел в пример потому, что для более современных автодвигателей (тем более иностранных) обрыв поршня все же редкость...
Заранее благодарен,
Кирилл