ВИФ2 NE

	От	Дм. Журко
	К	Иван Уфимцев
	Дата	13.01.2012 13:27:17
	Рубрики	Современность; ВВС;

Re: Было бы...

Желание тут показатель возможности. Самолёт выпускали 35 лет, а оно так и не проявилось. Теперь, когда их списывать пора, тем более нет причин.

У B-52 двигатели менять много проще, чем на Ту-95. Но не оказалось желания.

А не рановато ли списывать самолеты, самомый старый из которых сделан в 81 году? (-) - NV 13.01.2012 17:50:36 (183, 0 b)
- Я не о списании. - Дм. Журко 13.01.2012 18:16:07 (190, 138 b)
  - Появится альтернативная замена - спишут конечно. До того - вряд ли. (-) - NV 13.01.2012 18:44:47 (110, 0 b)
    - Согласен. Избыток уже списали. - Дм. Журко 13.01.2012 18:58:25 (168, 324 b)
      - Точнее, списали не избыток. Списали именно старье - NV 13.01.2012 19:15:08 (167, 999 b)
        
        То же самое, вижу, только умильными словами. - Дм. Журко 13.01.2012 19:31:00 (158, 1310 b)
Re: Было бы... - Александр Стукалин 13.01.2012 17:18:55 (198, 149 b)
- У B-52. Двигатели. (-) - Александр Стукалин 13.01.2012 18:16:09 (78, 0 b)
  - Не меняли. Ставят из заделов производства 60-ых. (-) - Дм. Журко 13.01.2012 18:17:06 (102, 0 b)
    - Re: Уже почти 20 лет как не ставят - tarasv 13.01.2012 23:24:39 (146, 139 b)
      - Срок службы двигателей TF33 примерно соответствует планеру. - Дм. Журко 13.01.2012 23:56:55 (149, 381 b)
        
        Е-3 производились в 80-е и 90-е только на экспорт с CFM56 - Exeter 14.01.2012 17:11:22 (97, 98 b)
        
        Спасибо. (-) - Дм. Журко 14.01.2012 18:12:44 (30, 0 b)
        
        Re: Срок службы... - tarasv 14.01.2012 00:21:34 (124, 335 b)
        
        Хорошо, но на чём полетели E-8? Переоснащали ли B-52H с P-3 на новые? (-) - Дм. Журко 14.01.2012 00:24:01 (80, 0 b)
        
        Re: Хорошо, но... - tarasv 14.01.2012 00:59:32 (110, 269 b)
        
        Спасибо, это соответствует тому, как я представлял. На B-52 не меняли двигатель. (-) - Дм. Журко 14.01.2012 01:05:49 (60, 0 b)
- У него? Их? (-) - Дм. Журко 13.01.2012 18:13:14 (59, 0 b)
Re: Было бы... - Иван Уфимцев 13.01.2012 16:11:14 (180, 1175 b)
- Цена и целесообразность -- технические причины. - Дм. Журко 13.01.2012 18:11:40 (133, 1779 b)
желания как раз было дохрена, денег не было (-) - PK 13.01.2012 14:51:47 (140, 0 b)
- Правильно, нецелесообразно. - Дм. Журко 13.01.2012 14:55:16 (247, 70 b)
  - Re: Правильно, нецелесообразно. - NV 13.01.2012 22:58:44 (160, 403 b)
    - Re: Правильно, нецелесообразно. - Дм. Журко 14.01.2012 00:21:35 (134, 1118 b)
      - Ну ничего себе, аэродинамическое качество - вторичный показатель :) - NV 14.01.2012 14:52:58 (122, 2052 b)
        
        Именно так. - Дм. Журко 14.01.2012 18:10:53 (107, 2773 b)
        
        Любое проектирование - искусство компромисса - NV 14.01.2012 21:01:26 (95, 4565 b)
        
        Значит -- вторичный показатель. - Дм. Журко 14.01.2012 21:38:57 (70, 3859 b)
        
        Теория заговора. - Иван Уфимцев 15.01.2012 05:19:08 (63, 1964 b)
  - А вот с этого места по-подробнее пожалуйста. - Иван Уфимцев 13.01.2012 20:27:45 (168, 269 b)
    - Легко. Делают то, что целесообразно. Остальное не делают. - Дм. Журко 13.01.2012 20:35:13 (165, 105 b)